OPPO旗下的芯片规划公司哲库闭幕至今已有2个月，现在，该公司的高管后续去向大多已确认。

　　36氪从多位知情人士处得悉， 哲库公司十数名管理层近期参加自动驾驭公司Momenta。

　　其间包含：哲库COO李宗霖、哲库软件部总监贾明军、哲库SoC 2部高档总监俞国军及其手下近十名中层管理者。此外，Momenta还正触摸此前36氪独家报道过的，从GPU草创公司壁仞离任的哲库NPU芯片中心部长孙成坤。

　　哲库这些高管待遇不菲，有知情人士称，高管们年薪遍及在200万元-600万元区间。此次Momenta如此大手笔吸纳芯片职业人才，与其新的战略布局有关。

　　前述知情人士称，哲库多名高层参加Momenta后，将由李宗霖带队，或树立一个新的部分，意在研制自动驾驭芯片。

　　引入人才、造芯片都对资金流提出了更高的要求，据36氪了解， Momenta近期正接洽多家出资组织，其间包含合肥政府。

　　在参加哲库前，李宗霖是芯片公司联发科的风云人物。这家公司在功用机向智能机跨进的年代，李宗霖彼时作为联发科无线通信事业部总经理，帮公司打造出了经典的Helio处理器系列、天玑芯片系列。

　　不过，Momenta此次引入的这批哲库高管，过往从业阅历根本会集在手机SoC和GPU范畴，要做好自动驾驭芯片，有职业人士剖析，后续还会进一步整合团队，弥补轿车职业相关的人才。

　　轿车职业玩家自研自动驾驭芯片现已不是稀奇事，但从智驾软件Tier1跨到轿车AI芯片的事例并不多见。通用轿车旗下的自动驾驭公司Cruise算一个，不过背靠大树，Cruise自我营生和造血的压力总之不算太大。

　　当时，在轿车AI芯片商场，英伟达现已占有相当多高端商场份额，而地平线也在成为国产代替首选芯片，二三线芯片玩家的破局显得较为困难：刚刚在港股提交上市请求的自动驾驭芯片公司黑芝麻继续失血，将芯片产品规模扩大到整车核算规模，一起大力推出性价比计划；而芯驰现在出货量也更多聚集在MCU和座舱范畴。

　　况且，轿车AI芯片的赛道中，还有辉羲智能、后摩智能、奕行智能等新式选手。Momenta此刻入局，很难说得上是最好的机遇。

　　但Momenta中场入局AI芯片的背面，也藏着更深入的商场比赛——软硬件一体。

　　跟着自动驾驭算法日渐杂乱，假如自动驾驭公司把握底层芯片界说的主动权，就能更适配自家的软件算法，软硬件耦合才能更好。特斯拉是最早实践这个理念的企业，现在的理小蔚、比亚迪皆是如此。

　　而放眼轿车供货商队伍，软硬件紧密结合也是地平线生长迅猛的要害。此前，地平线创始人兼CEO余凯放言，软件的成熟度是生死门。“地平线跟英伟达有一个共同点，某种意义上咱们都是披着芯片外衣的软件公司。”

　　甚至有业内人士告知36氪，地平线将Momenta视为“竞对”，只不过比其多了硬件芯片渠道。凭仗软硬一体才能，地平线拿下了超级大客户群众轿车：2022年10月群众旗下软件公司CARIAD与地平线树立合资公司，群众为此投入24亿欧元。金额之大，让同行望尘莫及。

　　相比之下，纯软件算法的商场竞争显得愈加严酷。以Momenta的揭露数据为例，现在其车企客户包含上汽智己、吉祥路特斯、比亚迪仰视、长城沙龙等，但这些车型走的都是高端道路万以下轿车商场，低阶辅佐驾驭功用是更干流的挑选。这意味着，这部分车企会严格操控智驾功用的费用。

　　价格战现已无法防止。本年上海车展期间，Momenta也与英伟达联合推出更具性价比的智能驾驭计划，争夺15-35万中端车型商场。此前，大疆车载推出了低至5000元的L2+智能驾驭计划。

　　苛刻的本钱操控与剧烈价格战下，智驾软件算法公司的护城河并不深邃。但假如自研芯片硬件，状况或许会大不相同。

　　一方面，取得更独家定制的芯片硬件，将加快软件算法运转功率；另一方面，从营收层面来看，算法公司也不用深陷价格战泥潭，有更宽广的造血来历。从长远来看，凭仗软硬件一体，企业还能在二级商场中取得更高价值等待、筹集更多本钱。

　　当然，并非一切企业都具有平等超卓的软硬件才能。组成人才团队也仅仅Momenta转型的第一步，后续怎么洞悉商场需求、做好芯片规划、封装、流片与交给，打磨东西链、树立生态等是愈加绵长的路程。