车载IC商场竞争十分激烈，厂商的中心竞争力表现在产品的特征，即在满意基本功用要求的基础上，完成不同化的规划。
例如，近来，车载大厂ROHM（罗姆）面向轿车DRL（日间行车灯）、位置灯及尾灯等很多插座型LED灯，推出业界创始的LED驱动器“BD18336NUF-M”，特征是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可完成安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。
那么，该产品是怎么完成这一功用的？车载LED驱动器的特征是什么？罗姆半导体（上海）有限公司技能中心产品使用司理葛家明先生向电子产品世界等媒体做了详细介绍。
当时，可维护的超小型插座型LED灯很受欢迎，ROHM此次发布的新产品“BD18336NUF-M”便是驱动这类LED灯的驱动器。详细作业特征是：当电池电压从13V降至9V时，运用新搭载的欠压时电流旁路功用，经过切换LED电流途径来避免灯灭，能够始终坚持30％以上的亮度。别的，以3.0mm见方的超小型封装完成了600mA的高输出。
与以往产品比较，①包含外围电路在内的新计划的装置面积削减约30%，可装置于超小型插座型LED灯要求的10mm见方的电路板中。②运用以往产品假如不装备外围电路，当电池欠压时，LED灯就会平息，对周围环境形成安全危险，而新产品仅凭1枚芯片即可助力插座型LED灯完成安全亮灯和小型化。③为了支撑温度简单升高的高亮度白色LED，新产品还内置了按捺LED发热量的功用，然后能够适用于运用白色LED的DRL。
新产品已于2019年12月开端出售样品，计划于2020年7月开端暂以月产40万个的规划投入量产。该芯片的前工序是在日本，后工序是在罗姆的菲律宾工厂。
因为LED灯自身的长寿命而且高密度装置的特征，现在在车灯范畴使用十分敏捷。不过，以往的产品规划能够完成更杂乱的功用要求，可是可维护性有所短缺。详细如图1左边可见，以往的计划是在电路板上能够大量地装置元器件，以完成车载LED灯的多样化规划以及更高功用的要求。可是客户现已不满意于这样的现状，关于可维护性方面的要求也日益呈现，像灯泡相同能够简单替换的插座型LED灯开端上台，如图1右所示。
不过，插座型LED灯面对的两大课题，首要是因为插座型自身的体积约束，会形成客户规划时的灵活性受限。其次是因为电路板的面积十分小，因而无法包容足够多的元器件，致使在电池电压欠压的时分，LED灯展平息，这样对周围的行车安全仍是形成了适当的危险。
针对这样的课题，ROHM推出了超小型高输出的线性LED驱动器IC，也便是本次的新产品BD18336NUF-M。跟着此次新产品的推出，“估计在世界规模内的车灯厂家都会开端遍及这样一个规划。”葛家明称。
此次发布的新产品的特征，首要经过该单芯片的计划能够完成车载电池欠压时的安全亮灯。图3是作业示意图，能够经过外围3枚电阻去装备之后，监测电池电压。当电池电压在13V等正常作业的状况下，恒流的LED驱动器BD18336NUF-M能够正常地输出电流，去确保负载——3颗LED灯的点亮。可是当车载电池电压向下下跌，例如在9V以下的欠压状况的时分，因为该芯片内部搭载欠压时的电流旁路的功用，能够去旁路负载中最下面一颗LED，确保剩下2颗LED灯以客户希望的亮度完成点亮状况；而且从电池电压充沛时的3颗灯点灯，到欠压状况下2颗灯的切换是滑润平稳的一个进程，不会呈现灯闪的现象。这有助于客户的新式插座型LED灯的安全规划以及小型化的要求。
图4是LED亮灯状况的详细解说，以往产品的线颗LED敞开了压降差不多是9V，当电池电压在9V以下到6V欠压时分，是无法敞开3颗LED的，会呈现灯灭的安全危险。搭载了本次的新产品后，在欠压9V-6V的作业区间以内，确保两颗灯的LED点亮，终究能够确保插座型LED灯模组的30%以上亮度的安全要求。
电流旁路功用可参阅图5右，赤色的电流曲线是在车载电池减电时的一个电流曲线。能够看到当电池电压从正常的13V工况向6V下跌的进程中，新芯片内置的电流旁路的电路开端发动，而且能够经过外围电阻来装备其作业规模，这样能够看到，减电时的赤色电路曲线是在线性的上升进程中，也就意味着外围被旁路的LED3会呈现逐步平息的状况。终究当电池电压下跌到6V时，依然能够确保2颗LED灯亮。
本次新产品BD18336NUF-M除了传统的黄光和红光以外，也对白光的使用做了充沛的考虑，这样使它合适使用于包含高亮度的白光LED在内的一切的LED灯色。
众所周知，白光LED的功率相对较大，会有温升的状况，该芯片内部现已搭载了1个过温降额的功用，能够只是经过客户在外围装备1颗热敏电阻器，就能够使得输出的电流完成降额的功用。例如100kΩ的热敏电阻器，能够在110℃左右开端降额；47kΩ的热敏电阻能够在85℃的温度开端完成电流降额，这就大大扩展了产品的使用规模——除了传统的红光和黄光等尾灯和位置灯的使用之外，也能够用在日行灯以及雾灯等白光LED的使用场合。
插座型LED灯的本钱是不是比曾经更高？制作难度更大？葛家明司理指出，插座型LED灯的制作难度，相对PCB板，其实并没有太大差异。
装置插座型LED灯的PCB板削减了，那么PCB的规划仍是同原有相同吗？实际上，惯例的规划客户能够用一般的环氧树脂FR4的板子，或者是考虑到散热，添加一些散热器的规划要求，能够搭载一些陶器板的规划，这样都是能够的。
供应和现场工程师服务是否会受疫情的影响？“这一点请不要忧虑，现在咱们供货仍是比较正常的。现场工程师的服务，考虑到现在的现状，ROHM和客户的一个支撑基本上仍是经过以线上为主。下一步还要看后边疫情开展操控的状况。”葛家明司理称。
LED驱动器IC是针对不稳定的输入电压，例如车载的电池，为负载的LED灯供给了一个稳定的电流，这样能够完成LED灯亮度的稳定或是可调功用的IC。
车载LED灯能够分为2类使用：车身的照明，室内的照明。其间车身照明包含了前照灯、日行灯、尾灯、转向灯，而室内照明首要是轿车音响、导航、空调面板、RGB气氛灯以及仪表盘正告灯的使用。
ROHM在车载电源电路方面具有很强的实力，可为用户的小型化规划以及规划的简化做奉献。其电源技能大致能够分为3个方面，DC/DC、AC/DC技能，线性LDO技能，以及此次的LED驱动器的技能。
从以往的手机、电视等等消费类电子设备到当时抢手的车载用处，ROHM的LED驱动器IC面向这些类别广泛的使用范畴，年出货量约2亿片，其间车载范畴1.4亿片，消费类电子约0.6亿片。
在LED驱动器IC方面的技能储备，ROHM在单项专利、现有悉数LED技能专利的总分、专利的数量上居于职业抢先。
在特征化方面，无独有偶，针对两轮电动车尾灯等，ROHM近期也发布了一款芯片“BD183x7EFV-M”。它是4通道的线性LED驱动器，最大输出电流每通道在150 mA，首要的功用如下图赤色字所示，①内置了独有的热涣散电路；②LED的单路操控功用，以及其它常用的开短路检测、维护功用以及确诊功用。该芯片的方针使用首要是尾灯、位置灯、雾灯以及转向灯一些惯例的使用场合。
详细地，因为以往的规划例如在4路LED驱动的时分需求在每个通道上都进行相关的热规划作业，BD183x7EFV-M因为内置了独有的热涣散电路，所以客户只需求在电池侧输入的当地做1次的热规划考虑就能够到达这样的意图，削减了模块的本钱。
这是因为在欧洲商场以及在日韩亚太商场对反常工况下的法规要求是有些不同的，例如对负载LED断线的状况，在欧洲商场要求一致封闭一切的LED灯，也便是“一灭全灭”的功用；可是亚太商场的要求是反常工况的LED灯使它封闭，其它几路正常的LED灯仍旧坚持亮灯的状况。BD183x7EFV-M因为搭载了1个形式挑选的Pin MSET1的管脚，能够经过装备一起满意欧洲商场以及亚太商场法规的要求，这样就能够在各个国家的机型上做进一步的扩展。
