在节能永续的趋势带动下，全球电动车的销售量跟市占率皆继续攀升，各大车厂也加紧脚步投入新能源车款的研制制作，并同步带动车用 LED 的商场需求。
TrendForce 的研讨查询指出，在 2021 年，全球的 LED 头灯浸透率现已超越 60%，而在新能源的车种中，LED 车灯浸透率更高达90%以上。跟着车市回暖推进出货提高，再加上 LED 照明浸透率添加，TrendForce 推估 2021 年全球车用 LED 的商场产量将达35.1亿美元，年生长率 31.8%，其车用 LED 的首要运用包括车外照明，包括远近头灯、方向灯，以及车内装载的显现面板等。
跟着当时 LED 的尺度不断缩小，LED 车头灯也呈现更多智能型的运用，现阶段自适应性头灯 (ADB Headlight) 以矩阵式 LED (Matrix LED) 规划，运用颗数介于12-100颗 LED 为主，透过独自操控的高性能 LED，可有用添加驾驭者对前方障碍物的反应时间与夜间视界的广度，完成更好的路途照明；除此之外，自适应性头灯 (ADB Headlight) 可以更精确地维护其他路途运用者免受眩光影响。首要推进车厂为 Mercedes-Benz、Audi、BMW、Volkswagen、Volvo、Tesla、Lexus、Mazda、Opel、WEY 等。自适应性头灯 (ADB Headlight) 光源可以依据不同运用情境单个点亮或封闭，还能调配感测元件，整合才智运用体系，提高驾驭安全，并进一步优化自动驾驭技术发展。依据 TrendForce 剖析，自适应性头灯 (ADB Headlight) 商场浸透率于2021 年仅为2.1%，预期于2025年将有时机到达 6.5%。
跟着车厂关于自适应性头灯 (ADB Headlight) 产品像素数量提高的要求，将不仅是照明，更具有投影功用。除此之外，装置在车辆周围可完成多种不同运用，在车前投出车道鸿沟，可在浓雾或夜间辅佐驾驭；车尾投影则可以像后方来车或行人供给转弯或泊车的正告信息，乃至可以投影品牌跟游戏画面，兼具安全及文娱功用。
当搭载才智运用的电动车辆逐渐遍及，车内功用也愈来愈多元，怎么统筹人性化的功用需求以及保证车辆安全，便成为各大世界车厂有必要战胜的应战。因应车辆体系牵涉的功用愈来愈杂乱，内部电子线路也或许发生更多的车辆电磁搅扰(EMI)问题，相关标准所以愈加严厉，让车用零组件厂商有必要不断调整解决方案。
针对这项痛点，LED 驱动 IC 厂聚积特别研制出全新的车用芯片 MBI6659Q，以削减外部元件的优化规划来简化 PCB 电路板，并内建可以下降 EMI 的「抖频功用(Jitter)」。另一方面，车厂 (OEM) 继续精进灯具规划并运用新式LED，因应此商场趋势，聚积将驱动芯片的电流拉高到 2.5A，电压则为 45V，让 LED 的运用调配更有弹性，拓宽才智车灯的运用或许。应对的运用领域包括日行灯、位置灯、雾灯、尾灯、剎车灯以及车内情境照明等。
一起，面临电动车所带动的立异车灯运用，聚积也推出内建稳压器(LDO) 的 MBI6665Q，可直接供给电流给微操控器(MCU)，简化电路规划，并让 MCU 操控车灯的明亮度，可调配车门开关到达渐暗或渐亮的作用。并可以整合方向灯跟剎车灯，合作情境依序点亮 LED 车灯，让车灯体系的规划更有弹性，完成更丰厚的才智运用(灯效参阅影片: 。MBI6665Q 援助的电压规模为 6V 到 65V，电流则为1.5A，并相同内渐下降 EMI 的抖频，更包括全过错侦测，尤其是广受客户好评的「软启动」与「热折返」维护功用，都可以帮忙防备LED模块因环境问题形成相关元器件损坏。
MBI6659Q 及 MBI6665Q 都现现已过北美汽车产业所推进 AEC-Q100 验证，可以无痛切入一级车厂供给链，为接下来继续迸发的电动车商机做好预备。
除了 LED 车灯外，LED 车用显现产品也是车用 LED 商场扩张的首要推手，包括 micro/mini-LED 的直接显现器，以及区域调光的背光显现器等，运用在仪表盘、中控显现器及昂首显现器上。依据面板厂商表明，车用显现将朝向1.5公尺宽度全车显现、异形化或是通明显现、高分辨率 (250 ppi)。因应高动态比照 (HDR)、区域调光 (Local Dimming)、广色域等趋势，聚积亦具有相应的解决方案如 MBI5353Q 及 MBI6353Q，能达到高亮度跟高比照度，完成当时车用商场对 HDR 的需求。
虽然遭到 COVID 疫情影响，全球车市曾在 2020 年上半年时间短阑珊，但自 2H20 以来现已逐渐回温。在相关基础建设逐渐齐备的状态下，顾客关于电动车的承受度也愈来愈高，加上世界车厂的活跃开发跟营销，电动车商场势必将迎来顶峰，其所搭载的才智车灯及显现运用，也为车用 LED 厂商带来新一波的生长动能。（文：LEDinside）
