驱动器的作用尤为重要：为轿车厂商供给更节能的挑选以满意顾客对燃油经济性的要求、提高能见度安全性以下降或防止交通事故发生率、打造特性化的车辆气氛达至顾客对轿车共同的造型希望在未来8年，体系全体年复合增加率几达10%，商场开展潜力巨大，而用于此类体系的驱动器也将有相似的增加。
LED是依据电流而改动亮度的器材，而LED驱动器经过调理一个LED或LED串的功率，供给稳定的光输出。每一轿车照明计划都需求一个共同的驱动规划，工程师需依据不同的要求如串联或并联、高功率或低功率以及本钱或功用等等，为特定运用挑选适宜的LED驱动器以尽量提高能效。
-电子环境温度？-例如，尾灯需求更亮的LED，最好挑选能效更高的开关驱动器而不是高功耗的线性驱动器，以在较高功率电平下更坚持冷却作业。
-改动LED装备的灵活性-可运用基准电压操控和脉宽调制操控等多种亮度办法完结光的调整。宽作业
-支撑的毛病诊断和契合安全规范-比方热警报、热关断、开/短路、过流维护、过/欠压和单一LED失效。
轿车照明运用将在轿车内部和外部激增，照明体系将在一切轿车细分商场越来越遍及。商场的扩张将相应推进更多的硅开展。
亮堂的白光LED首要用于顶灯、阅览灯、货舱灯等对亮度要求相对较高的运用，但它有别于规范灯泡，可为驾驭员供给温馨舒适的气氛，它的调光斜率特性可发生共同和差异化的造型及作用。安森美半导体为这类运用供给分立的或恒流稳流硅计划。
而RGB和白光LED相得益彰，其开展由进一步令车辆特性化的动力所推进，用作可编程的内部光源，包含仪表盘、中控台、导航/音频等区域照明和气氛灯等特效运用。其颜色准确度需校准，并且独自的LIN对应一个RGB，再加上区域调光，这些都是满意轿车厂商要求的重要特性。安森美半导体可供给线性体系根底芯片（SBC）用作此类运用，SBC接口经由LIN总线，供给驱动RGB LED的一切功用。
从曩昔单个的LED到现在的不透明且均匀的灯排，从动画的信号到扫动的亮光信号灯，驱动器作为轿车尾灯演化的重要部分，除了在造型、形像等轿车外观方面不断立异外，还提高安全系数，并可支撑启停压降，和自适应环境光照条件，是满意轿车厂商和政府节能要求的要害。针对此类运用，安森美半导体供给线性稳流器和操控器。
LED前照灯遍及运用于日间行车灯（DRL），最常见的两种计划是导光LED和LED串（如图4所示）。这些DRL运用不只向迎面驶来的车辆供给更好的能见度，轿车厂商也依托LED和LED驱动器的灵活性来特性化他们的车辆，树立特有的“视觉”品牌。
用于豪华车的先进前照灯已不只仅局限于DRL、远光灯和近光灯，轿车厂商还可挑选LED转向灯、LED雾灯和高速路面聚光灯等规划，以及选用结合HID和 LED计划的前照灯体系，乃至将来的全LED灯。在更具特性、更安全及更高能效的趋势的推进下，考虑令渠道模块化，从低本钱“入门级近光灯”开展至高端全功用“先进照明体系”，为轿车厂商供给多种立异。
从本钱上来说，先进的照明体系较规范照明体系贵，但可相应削减功用以投合中低本钱轿车。此外，它还具有可扩展性，可依据需求恰当扩展以用于各类轿车。
安森美半导体供给双通道LED驱动器、步进电机驱动器用于自适应前大灯体系（AFS）。这些体系进一步提高安全水平，供给照明单元，可依据驾驭环境、速度及车辆负载移动和旋转。双通道LED驱动器特性包含：集成功率LED、体系级芯片，供给达125 dc的气氛，适用于中、高总功率。而步进电机驱动器供给双极步进驱动、微步进、停转检测、LIN、I2C和SPI接口，以及达125 dc气氛等特性。
从电机操控迈向运用像素/矩阵前大灯体系是将来轿车照明的一大要点趋势，它选用体系模块化的渠道规划，供给逾越当今前照灯计划的很多优势，经过高科技及立异规划提高轿车形像，支撑50%至80%乃至更多地运用全静态无眩光远光灯，可依据环境和迎面驶来的轿车调理照明体系，为驾驭员供给在一切情况下的更高能见度，运用LED技能，无移动部件，更安全更牢靠。此外，因为具多个空白区域，和可调理的每一像素的发光功率，并可快速切换，可扩展更多功用。
LED AFS像素/矩阵体系由LED专用规范产品（ASSP）、FET、LDO、整流器、逻辑、齐纳、维护等元器材组成。安森美半导体现可供给除微操控器外的一切半导体元件。跟着体系越来越规范化，这微操控器可嵌入到一个专用集成电路（ASIC），支撑潜在的安森美半导体单芯片硅计划。
安森美半导体的NCV78247像素/矩阵操控器，能驱动4个LED串、集成调光操控器、内置过压/欠压、过温、短路/开路检测（包含LED旁路开路）、SPI接口、输出毛病、输出段可装备、可供给SPI通讯和板载微操控器等等（图5）。
轿车照明驱动商场将继续需求驱动器组合，支撑从最简略的分立器材到运用组合技能的计划，为轿车外型规划供给更多或许，并提高行车安全系数和燃油经济性。像素/矩阵前大灯是将来前照灯的要点趋势。
