市场竞赛十分激烈，厂商的中心竞赛力表现在产品的特征，即在满意基本功用要求的基础上，完成差别化的规划。

　　以轿车DRL（日间行车灯）、位置灯及尾灯等很多插座型LED灯为例，当时，可维护的超小型插座型LED灯很受欢迎，可是当欠压时，往往所操控的1~3颗灯全灭。2020年4月，LED大厂ROHM（罗姆）推出了超小型高输出的线性LED驱动器IC——BD18336NUF-M，特征是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可完成安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。

　　为此，电子产品世界修改访问了罗姆半导体（上海）有限公司技能中心产品运用司理葛家明先生，请他介绍了该芯片推出的布景，及LED驱动器所需的关键技能。

　　因为LED灯自身的长寿命而且高密度装置的特征，现在在车灯范畴运用十分敏捷。不过，以往的产品规划可以完成更杂乱的功用要求，可是可维护性有所短缺。详细如图1左边可见，以往的计划是在电路板上可以大量地装置元器件，以完成车载LED灯的多样化规划以及更高功用的要求。可是客户已不满意于这种现状，关于可维护性方面的要求也日益呈现，像灯泡相同可以简单替换的插座型LED灯开端上台，如图1右所示。

　　不过，插座型LED灯面对的两大课题，首先是因为插座型自身的体积约束，会形成客户规划时的灵活性受限。其次是因为电路板的面积十分小，因而无法包容足够多的元器件，致使在电池欠压的时分，LED灯展平息，这样对行车安全形成了危险。

　　针对这种应战，ROHM于2020年4月推出了超小型高输出的线性LED驱动器IC——BD18336NUF-M，特征是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可完成安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。

　　其首要功用是：当电池电压从13 V降至9 V时，运用新搭载的欠压时电流旁路功用，经过切换LED电流途径来避免灯灭，可以始终保持30％以上的亮度。别的，以3.0 mm见方的超小型封装完成了600 mA的高输出。

　　与以往产品比较，①包含外围电路在内的新计划的装置面积削减约30%，可装置于超小型插座型LED灯要求的10 mm见方的电路板中。②运用以往产品假如不装备外围电路，当电池欠压时，LED灯就会平息，对周围环境形成安全危险，而新产品仅凭1枚芯片即可助力插座型LED灯完成安全亮灯和小型化。③为了支撑温度简单升高的高亮度白色LED，新产品还内置了按捺LED发热的功用。

　　在特征化方面，ROHM此前还发布了一款针对两轮电动车尾灯的LED驱动器芯片“BD183x7EFV-M”，特征是4通道的线性LED驱动器，最大输出电流每通道在150 mA，首要的功用：①内置了独有的热涣散电路；②LED的单路操控功用，以及其它常用的开短路检测、维护功用以及确诊功用。